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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
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● 身分證正本，印鑑證明。
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TOP2：202路軌道延伸工程已全線貫通事實：南部濱海大道跨海大橋距其2011年10月正式開工已滿兩年，如今，站在星海灣向南遙望，海中一條"巨龍"蜿蜒，南部濱海大道(以下簡稱"南濱")跨海大橋模樣初現。據報道，截至12月6日，大連南部濱海大道跨海大橋施工現場，13座門式墩都已出水，第一節梁箱順利安裝完畢。大連南部濱海大道跨海大橋全長約6公裡，主橋主跨460米，設計為上下雙層混凝土梁式結構。預計2014年5月份橋梁主體基本完工，年末具備通車條件。
TOP5：高鐵通車後不斷調整增加線路
TOP6：煙大海底隧道工程建設方案報批
事實：202路軌道延伸工程已於9月末全線貫通，建設者正全力推進綜合調試的前期工作，今年年底線路預計將實現試運行。 202路軌道延伸工程始於高新區河口，沿旅順南路、郭水路，途經高新區、龍王塘、大學城、水師營、鐵山街道和旅順開發區至旅順新港，與煙大輪渡相銜接，全長40.38公裡。全線設車站14座(預留站6座)，本期建設河口、東軟、黃泥川、龍王塘、塔河灣、旅順、鐵山街道、旅順新港等8座車站，並配套建設控制中心和車輛段各一處。該項工程2009年開工，目前正線橋梁、隧道、路基全部建成，線路全線貫通，車輛開始上線冷滑實驗。 2015年前後，202路延伸線將與地鐵1號線在河口實現對接和同站臺換乘。
事實：哈大高鐵開通一年來，大連站、大連北站兩個車站動車組列車共發送旅客約600萬人，日均1.6萬人。一年來，哈大高鐵正點率高達95%，方便、快捷、高效、舒適的出行方式吸引瞭越來越多的商務人士和普通百姓。據瞭解，12月1日起，高鐵開通大連北站到天津西站動車組，大連北站到上海虹橋、大連北站到濟南、北京南的動車組也將於春運前開通。
雖然相比深圳、北京等這樣在全球"通勤痛苦"調查上都榜上有名的一線城市來說，大連交通情況還不算太差，但放眼整個城市，最繁華的和平廣場、西安路、青泥窪橋以及黃河路、華東路、黃浦路等上下班高峰期的主幹道，"紅色飽和"幾乎每天出現。 2013年，在大連市重點城建項目傳統產業創新信貸年息借貸增貸轉貸花蓮中小企業貸款信貸年息中，城市交通道橋項目是一項主要內容。東快路11座橋梁及道路、疏港東橋、中山路、人民路、疏港路(西段)等道橋維修工程、東聯路交中華路立交橋工程的建設、紅凌路、松江路、姚傢路和西北路的維修(拓寬)改造等都將優化大連現有路網結構，202輕軌延伸線、地鐵、跨海大橋等工程的進展也讓我們看到瞭大連交通更加通透的未來。
事實：2013年7月，有關煙大海底隧道項目重啟的新聞引起社會關註。煙大海底隧道方案設計項目牽頭人、中國工程院院士、煙大海底隧道設計者王夢恕表示，經過專傢組幾易其稿後，隧道設計方案已基本敲定，在新方案中由於增設瞭兩座豎井，使這條"世界最大海底隧道"在現有技術條件下施工已完全可行。這條海底隧道預計投資需2600億元。王夢恕表示，投資預計10年可收回成本。未來的海底道路設計時速為每小時250公裡，實際速度為每小時220公裡，從大連到煙臺隻需40分鐘。 7月29日，王夢恕在中華鐵道建設新技術促進會年會上透露，隧道項目方案已經上報國務院，正在等待批復。
事實：2013年，在大連市重點城建項目中，城市交通道橋項目是一項主要內容。東快路11座橋梁及道路、疏港東橋、中山路、人民路、疏港路(西段)等道橋維修工程、東聯路交中華路立交橋工程的建設、紅凌路、松江路、姚傢路和西北路的維修(拓寬)改造等68條大修道路優化瞭大連現有路網結構。東快路(橋)和疏港路(橋)分別是我市南北向、東西向的交通主動脈，經檢測，東快路11座橋梁的路面基礎已嚴重損毀；疏港東橋現狀橋梁的主要構件有較大缺損，已處於危橋狀態，為瞭確保廣大市民的出行安全和交通順暢，城建部門於今年2月對東快路11座橋梁、道路和疏港東橋進行全面維修。另外，中華路跨華北路、朱棋路立交橋也於7月初竣工通車。
交通體系逐步完善提高城市承載力
TOP3：跨海大橋13座橋墩出水全貌初長成
評述：這些道路的修建期間給市民出行造成瞭一定階段的困擾，但4月底重新通車後，東快路交通比以往更加順暢，通過大修，路面結構標準提升瞭一個檔次，達到城市快速路的標準。中華路跨華北路、朱棋路立交橋通車後，既為市中心與體育新城、機場新區的連接開辟瞭一條交通走廊，又為體育新城增加一條快速出行通道。同時，使被長大鐵路線隔斷的泡崖居住區和華南、泉水居住區之間建立瞭暢通的橫向聯系，使兩個區域的居民出行更為便利，緩解目前友誼街立交橋和南關嶺橋洞的交通壓力。
TOP4：大連地鐵各項配套工程進展順利
事實：大連地鐵軌道鋪裝工作今年4月啟動以來，施工單位日夜奮戰，確保工程質量，已完成單線軌道鋪架14公裡，風、水、電等附屬設施工程進展順利。截至今年10月末，大連地鐵1、2號線一期工程正按計劃推進，各項配套工程也進展順利。全線共完成土石方開挖近1000萬立方米，鋼筋綁紮36萬噸，混凝土澆築超174萬立方米，防水鋪設超126萬平方米；全線49個區間，有21個區間隧道雙線貫通，總長55公裡的區間隧道已完成雙線進尺近44公裡；全線48座車站，有28座車站主體結構完工。據悉，在建的地鐵1號線，預計2014年7月建成試通車。
評述：歷經4年，大連的地鐵工程終於讓百姓開始清晰地看見瞭大連未來的交通新景象，屆時，地鐵作為全市交通的大動脈，將有效連接主城區和新市區，瞬息間通達全城，實現大連市區半小時和城區間的一小時生活圈。
評述：202路輕軌延伸線這條貫通大連西南濱海區域的重要公共交通線路的全線貫通，必將開啟一扇重要的城市西行的時空之門。以軌道交通為骨幹的城市公共交通系統的引入，對於高新園區和旅順來說，極大地拉近瞭新老城區間的距離。軌道交通，以現代的交通方式顛覆傳統的心理距離，以快捷的出行體驗打開橫亙在新城與市中心的距離桎梏，讓新城與城市一脈相連，推動城市人口遷移，帶動商業抑或產業的註入，從而加速城市化進程。
TOP1：道橋建設優化大連現有路網結構
評述：哈大高鐵的開通，對於緩解春暑運、節假日期間北部方向車票緊張難題發揮瞭重要作用，極大地改善瞭以往哈大沿線運能緊張的局面。哈大高鐵的開通，增加瞭去往哈爾濱的運力，也打通瞭去往佳木斯、牡丹江的通道，旅客在沒有買到直達票的情況下，通過在哈爾濱中轉換乘的方式，滿足瞭出行需求。哈大高鐵的便捷性，也催生瞭周末旅遊和自助遊的火熱，一時間"說走就走"開始流行起來。
評述："南濱"跨海大橋雙層雙向八車道，是國內首座海上地錨式懸索橋，擁有目前亞洲最重的混凝土沉箱作為錨碇，同時它也是我國目前第一座雙層鋼桁架梁懸索橋。跨海大橋建成後，在我國海上橋梁建設史上將創造多項國傢紀錄。大連南部濱海大道通車後也將為交通系統帶來突破性的進展，主城區內中山路、五四路、高爾基路、勝利路、南快路、八一路、仲夏路、東北路等多條道路的車流均可通過南部濱海大道去往高新區和旅順方向。同樣，旅順和高新區方向車流也可經由南部濱海大道快捷地進出主城區，將極大地緩解中山西路的交通壓力，使市內交通路網體系更加科學合理。
內容來自sina新聞
評述：王夢恕認為，這條海底大通道一旦建成，東北、環渤海、長三角、珠三角等四大經濟區域和俄羅斯東部地區將緊密串聯，並與全國及東北亞地區形成一個龐大的市場網絡。一石激起千層浪，"煙大鐵路輪渡"的消息爆出後，一度成為一個熱門話題，尤其是很多能夠搭上順風車的房企更是將此作為賣點之一宣傳。但與此同時，煙大海底隧道工程也頗具爭議，很多專傢學者認為該方案並不可行。而到目前為止，該方案並沒有進一步的消息。
信貸轉貸 TOP7：長興島至瓦房店輕軌已列入規劃
事實：作為地處五點一線戰略要位的長興島，經過七年的建設開發，已經具備瞭一定的城市功能，然而現有的道路交通條件，卻在一定程度上制約瞭長興島的發展。在今年的政協提案中，委員李文博對長興島的交通現狀進行瞭調研和分析，並建議盡快修建長興島經高鐵瓦房店西站至瓦房店的輕軌交通體系，接通兩地同時與哈大高鐵聯動。而近日，據瞭解，市發改委的政協提案回復，修建長興島至瓦房店輕軌工程已列入《遼寧省城際軌道交通發展規劃》，市政府將根據財力和區域發展情況擇機啟動該工程。
評述：交通的限制不僅影響瞭物資流通和長興島、瓦房店兩地的資源共享，還在心理上影響瞭兩地的人員流動，並降低瞭外來人群對兩地的心理預期，消減瞭各類人才和產業工人、安傢置業者與旅遊觀光者進入兩地的熱情。但由於市政府要綜合市財力及區域發展情況和項目經濟、社會效益，擇機啟動建設上述軌道交通線路的前期工作，因此，目前，市民對於這一工程，尚停留在關註與期待層面。記者邊琦
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-12-26/08032553521.shtml
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